透水混凝土（也稱多孔或無砂混凝土）作為環境負荷削減型混凝土所用粗集料級配規模較窄，少或無細集料，選用較少數的水泥漿，不需要悉數填充粗集猜中的空地。這種低水灰比，低塌落度形如爆米花的混凝土，主要是經過粗集料顆粒間觸摸出的水泥漿膠結在一起，所得混凝土具有較高的空地率（15%~35%）和高的滲透性，水可以很簡單經過。

我國20世紀90年代以來，對透水混凝土路面資料開端進行了研討，但目前為止還沒有大面積使用。假如可以選用優化骨料、調整配比，摻入礦藏細摻料、增強劑等辦法進步透水混凝土的強度及耐久性，那么這種 環保 型 地面資料 必將得到進一步的推廣使用。

    透水混凝土有如下特性：   
（1）使用該透水性材料鋪設具有排水性和透水性的道路，增加行走舒適性與安全性，同時減輕集中降雨季節道路排水系統的負擔；    （2）充分利用雨雪降水，增大地表相對濕度，保持土壤濕度，發揮透水性路基的“蓄水池”功能，補充城市區日益枯竭的地下水資源，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件和調整生態平衡；   
（3）本材料兼有吸收車輛行駛時產生的噪音的特性，有利于創造安靜舒適的交通環境；   
（4）增加城市可透水、透氣面積，調節城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市“熱島現象”。    
（5）有不同顏色，粗細。可以根據環境及功能需要設計圖案，顏色，充分與周圍環境相結合。    
（6）大量的空隙能吸附城市污染物粉塵，減少揚塵污染。 

   透水混凝土本來僅僅作為公園、廣場的路面，如今逐步拓展到了學校，停車場，河道公路，公交站臺，非機動車道，乃至 河道護坡 
等，規模愈加的廣泛。透水混凝土90年代進入我國，近來2年開展迅速，通過多年的實習，透水混凝土施工的技能越來越老練，對透水混凝土不斷的改善，推進透水混凝土的開展。透水混凝土從 市政 建設到房地產開發商，使用規模越來越廣，形成了一個杰出的開展趨勢。大家對透水混凝土便利有用的喜歡，更讓透水混凝土變成將來輕型路面的干流。